开电动汽车出城不是梦 高速服务区将建充换电站

2010年6月2日，杭州首个汽车充电站落成。充电站分直流电和交流电两种，快充1小时，慢充则要8小时。

新能源汽车环境污染小开着还省钱，受到政策热捧，可是其发展也有瓶颈，第一个就是充电站建设。试想，如果充电站建设不完善，电动车开到一半没电就得趴窝。

充电站建设一直是国网浙江省电力公司着力推进的工作。目前全省已累计建成充换电站（含配送站）153座，充电桩1026个。这方面比较成熟的如杭州，在2012年6月，城区平均每两座充换电站(配送站)的间距只有4.5公里。也就是说，你开4.5公里就能找到一座充电站。

然而，这些充电站主要还是分布在城市内，以目前电动车电池普遍的续航里程，开电动车出城还是个难题——在高速上没电了怎么办？不过，省电力公司人士透露，国网浙江电动汽车公司即将在高速公路服务区进行充换电建设，开电动车出城很快就不是梦了。

杭州城区平均每两座充换电站

间距只有4.5公里

去年11月12日，国网浙江电力和与省交通投资集团实业发展有限公司，签署电动汽车智能充换电服务网络设施建设战略合作意向书。接下来，国网浙江电动汽车公司就要在高速公路服务区进行充换电建设。开电动汽车出城出省，很快就不是梦了。

这些年，国网浙江省电力一直在推进充电站建设。

2010年，国网浙江省电力公司和省内11个地市地方政府签订协议，共同推动电动汽车产业的发展。

当时，省内第一批电动出租车即将上市，为了保证这些出租车的顺利运营，国网浙江省电力公司创立了一个“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的电能供给模式。

充换电服务网络建成后，杭州的新能源出租车司机们尝了鲜。他们一旦发现电快用完，就可根据车载GPS的提示，找就近的充换电站换电池。万一中途趴了窝，他们可以给服务公司打电话，会有人“送货上门”，帮忙更换。

不久后，这个模式得以在全国推广。很快，电动汽车私家车主也从这个服务网络中受益。

目前，杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。在杭州市区里，一辆新能源车要找到最近的充电站，只要开4.5公里。

“电动汽车车主要找最近的充换电站，杭州城区只要10分钟，郊县20分钟。”昨天，国网浙江省电力公司工作人员说。

省电力公司自主研发的电池

续航能力已达250公里

一辆纯电动汽车，更换电池需要多长时间？

赵女士的亲身体验是：3分钟。

在杭州古翠路上，有一个电动汽车全功能大型换电站。昨天一名姓赵的女车主，开一辆纯电动汽车来这里换电池。

一辆电动汽车4组电池，重260公斤。她等了2分多钟就换好了。“比加油还快。”她笑着说。

这么快的速度，是因为国网浙江省电力公司开发了“电动汽车全自动底盘换电技术”。它使用智能换电机器人，单次换电时间能达到45秒/车次；目前，公司还在研究它的第二代，成功后在单站7人（最少人员配置）的情况下，日换电能力可达300次以上。

仅在古翠路换电站，就配置了24千瓦整车直流充电机4台、交流充电桩25个、2.4千瓦电池模块充电机200台，每天最多可以服务500辆车。还可以根据不同需要，提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式。

“除了换电技术，我们还在研究电池成组和均衡充电技术，为的是提升电池的续航能力，还有安全性。”昨天，国网浙江省电力公司的一名技术人员说。

去年12月，他们对自己研发的电池做了个道路测试，在高速测试工况下，原来最多能跑120公里的电池，现在能过250公里（匀速50公里每小时，行驶超过320公里），“完全能够满足城市用车需求了。”

“现在，我们还组建了电池安全监测重点实验室，采集车辆运行过程中的电池状态和相对应的参数，建立数据库，来开发电池寿命模型和异常模型，实现电池的安全预警。”这名技术人员表示。